Loop: reparatie door een grotere binnendiameter

Wanneer een vat, zowel bimetaal als genitreerd, versleten is, kan het worden gerepareerd door te boren een grotere binnendiameter. In het geval van genitreerde vaten zal een nieuwe nitreerbehandeling plaatsvinden worden gemaakt met een diepte van 0,4 - 0,5 mm om de nodige hardheid te garanderen.

A De slijpbewerking moet volgen, zodat alle afmetingen binnen de fabricage blijven toleranties. In het geval van bimetalen vaten is alleen het kotteren nodig zonder andere overspuitbewerking. Natuurlijk de buitendiameter van de schroef en uiteindelijk moeten front-end componenten aangepast worden naar de nieuwe (grotere) dimensie van het vat. Dit is een goedkope oplossing maar heeft één nadeel: het gerepareerde vat en schroef worden niet-standaarduitrusting en besteden reserveonderdelen worden opgeslagen. In het geval van reparatie van dubbelschroefs lopen, gelieve onze technische in overweging te nemen bulletin over extrusie.

Loop: reparatie via binnenbus

In speciale gevallen kan een loop worden gerepareerd door in het versleten gebied een binnenbus aan te brengen.

De bus kan gemaakt zijn van genitreerd staal, gehard staal maar ook van een bimetaal legering.

Schroef: Flight Top Welding

Voor schroeven met een diameter groter dan ongeveer 60 mm, kan dit zijn

handig, afhankelijk van het soort slijtage, om ze te herstellen

door nieuw materiaal op versleten te lassen

uit vluchten. Deze procedure kan alleen worden toegepast als dat niet het geval is

invloed op de schroefkern of achter- en voorradius, maar alleen de bovenkant

en zijkanten van de vluchten. Misschien is er behoefte

om ook een inox materiaal toe te passen, maar dit zal worden beoordeeld op basis van

van geval tot geval. Het laatste wat je moet zeggen is dat een gerepareerde schroef dat niet zal doen

laatste als nieuwe.